日本 CKD 氣缸與標準氣缸對比有以下特點:整體安裝尺寸小,軸向空間空間小,大約比標準氣缸節(jié)省軸向空間50%磁耦日本 CKD 氣缸推力和校力兩雞活來面積相等,因此推力和拉力數值相等,容易實現中間定位。當活寨速度在250mm/ s 時,定位精度可達士1.0um標準氣缸活寨桿表面容易堆積灰塵和生銹,桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質,導致泄露,而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件,無外部泄露。磁耦無桿氣缸可生產長行程規(guī)格,標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15,而無桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右,行程萬能式斷路器長生產到3m以內,漓足長行程使用場合要。

日本 CKD氣缸的安裝形式可分為固定式、擺動式、回轉式和嵌入式。固定式氣缸采用法蘭或雙螺栓把氣缸安裝在機體上。擺動式氣缸能繞一固定軸作一定角度的擺動。其結構有頭部、中間及尾部軸銷式。回轉式氣缸是一種缸體固定在機床主軸上,可隨機床主軸作旋轉運動的氣缸。嵌人式氣缸是一種缸簡直接制作在夾具內的氣缸。

組成部分

1)缸簡缸簡的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩(wěn)的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra08un。對例管缸筒。內表面還應鍍硬鉻。以減小摩捧阻力和磨損。并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃鋼等材質。

2)端蓋端蓋上設有進排氣通口。油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活寨桿上少量的橫向負載,減小活寨桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾鋼鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現在為減輕重量井防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃鋼材料的。

3)活塞活集是薄型氣缸中的受壓力零件。為防止活寨左右兩腔相互竄氣,設有活寨密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性,減少活來密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活寤的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動都分太題,易引起早期磨損和卡死。活寒的材質常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活寨有黃制制成的。

4)活塞桿活塞桿是薄型氣缸中關鍵的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經鍍硬鉻處現,或便用不銹鋼,以防腐蝕。并提高密封圈的耐磨性、

5)密封圈回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。